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[행정학] 청계천 복원사업

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작성일 20-12-24 11:52

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그 외에도 많은 반대와, 여러 전문가들의 우려에도 불구하고, 서울시의 강력한 의지에 의해 2003.7 기formula(공식)을 스타트으로 청계천 고가 철거 작업이 스타트되었다. 수명이 다되어 안정성이 염려스러운 청계 고가도로를 철거해 버릴 뿐 아니라 하천을 덮고 있는 복개부분도 철거하여 개천을 복원함으로써 시민(市民)들에게 아름다운 수경을 제공하겠다는 것이 공약 내용이
었다.
서울시는 청계천 지하 구간 투어를 마련해 시민(市民)들을 대상으로 복원사업의 당위성을 홍보했으며, 또 제주 산지천,대구 신천,미국 보스턴과 샌안토니오,Japan 도쿄와 오사카 등지의 하천복원 事例를 들어가며 기술적인 실현 가능성을 알렸다.
그리고 이제 이명박 시장 취임 이후 청계천 복원 사업이 본격화되었다.

다.
하지만 청계천 복원 반대의 목소리도 매우 높았다.
청계천로와 고가도로는??서울의 동맥??으로 도심 교통에서 차지하는 비중이 매우 크다. 또, 이미 말라버린 청계천을 과연 깨끗한 하천으로 복원해 낼 수 있을지도 문제시 되었다. , [행정학] 청계천 복원사업법학행정레포트 , [행정학] 청계천 복원사업
Ⅰ. 서론

1.연구주제

청계천 복원 사업이 시행되고 있는 현 시점에서, 복원과정에서 나타나는 問題點들과 그 대안들을 제시해 본다.
지난 8월 달에는 고가도로 철거완료 되었고,9월 달에는 지장물을 조사, 양안도로를 조성했으며…(skip)
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[행정학] 청계천 복원사업

[행정학] 청계천 복원사업 - 먼저보기를 참고 바랍니다. 지난 2000년을 기준으로 하루 平均(평균) 7만 3937대의 차량이 청계천로를 이용했다.

2.연구 배경 및 목적

서울특별시장에 입후보한 이명박의 공약사항 1호가 청계천복원사업이었다. 이 시장은 취임 다음날 청계천 복원사업을 추진하기 위한 전담기구인 ‘청계천 복원 추진본부’를 구성하는 등 발빠른 행보를 보였다. 청계고가로는 이보다 훨씬 많은 12만 1272대나 된다된다.레포트/법학행정

[행정학] 청계천 복원사업 - 미리보기를 참고 바랍니다. 복원 공사로 인해 이 도로가 사라져 버리면 교통 대란이 초래 될 것이라는 예상 때문일것이다
또한 공사로 소음, 진동과 교통불편으로 인해 주변 상인들의 영업에 큰 지장이 올 것으로 예상되어, 상인들의 강한 반발이 계속 되었다. 즉 강북 도심 교통의 요충지이다.

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